日常に道楽を。

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今回の検証で利用したのは指定席券売機…通称MVです。
え？ 窓口？ だって人いっぱいいたし

MVで上野〜東京間など、一部区間を新幹線経由とした乗車券を発券するには、発券メニューの「指定席」「自由席」などから購入するのが一般的と思われます。
以下の操作事例は、いずれもこの「新幹線 自由席」から操作をしたものです。


＜実験1＞本当に発券できないのか？
まず「大宮→東京(経由：東北・上野・新幹線・東京)」で発券を試みます。
…発券可能。まあ、これは当然でしょうね。

では着駅を総武線側にシフトしましょう。
「大宮→西船橋(経由：東北・上野・新幹線・東京・総武)」
…発券不可能。経路自体は表示されますが、「この経路の乗車券は窓口係員におたずねください」となり購入ボタンがグレーアウトするため、MVで購入することはできません。
「大宮→西船橋(経由：東北・上野・新幹線・東京・京葉)」
…発券可能。京葉線周りだとMVでも問題なく発券することができます。

総武線利用が問題なのでしょうか？ では、総武線を利用した経路で実験してみましょう。
「大宮→錦糸町(経由：東北・上野・新幹線・東京[秋葉原]総武)」
…発券不可能。まあ、これは連続乗車券の要件なので、発券できないとしてもしょうがないです。
「大宮→錦糸町(経由：東北・上野・新幹線・東京・総武)」
…発券可能。総武線の利用が問題というわけではなさそう。

では、総武線を利用して発券不可能になる基準はどこの駅でしょうか？
「大宮→下総中山(経由：東北・上野・新幹線・東京・総武)」
…発券不可能
「大宮→下総中山(経由：東北・上野・新幹線・東京・京葉・総武)」
…発券可能
「大宮→千葉(経由：東北・上野・新幹線・東京・総武)」
…発券不可能
「大宮→千葉(経由：東北・上野・新幹線・東京・京葉・総武)」
…発券可能
「大宮→市川」
「大宮→蘇我」
…「お選びになった区間は乗車券の発売ができません」

なお、京葉線内各駅(蘇我を除く)を着駅とする乗車券はいずれも可能でした。

では上野〜東京間で新幹線を利用したのち、総武本線を経由して内房線や外房線方面、または佐倉方面へ向かう乗車券はどうでしょうか？
「大宮→浜野」
「大宮→木更津」
「大宮→大網」
「大宮→上総一ノ宮」
「大宮→東金」
「大宮→成田空港」
「大宮→銚子」
「大宮→鹿島神宮」
…いずれも「お選びになった区間は乗車券の発売ができません」

ちなみに大宮〜東京間で新幹線を利用した場合は、上記に太字で提示した区間すべてで発券が可能であったことを申し添えておきます。


＜実験2＞70条区間が問題なのか？
70条区間とは旅客営業規則第70条に定められている区間の通称です。
…私が勝手にそう呼んでいるだけなので、人によっては違うと思いますが。
この区間を通過する場合、乗車券の運賃は最短経路で計算されるため、実乗車経路と齟齬が発生することがあります。
しかしこの規則は「通過」する場合にのみ適用されるため、70条区間「発着」の乗車券には適用されません。
したがって、70条区間が問題なのかを精査するためには、発駅を「赤羽」や「王子」など70条区間内の駅に設定すれば良いのです。

さて、結果は。
＜実験1＞で不可能だったすべての乗車券が不可能でした。
したがって、70条が問題となっているわけではないと思われます。
なお、東京〜蘇我間には選択乗車制度(旅客営業規則第69条)がありますが、＜実験1＞の市川着などを考えると、これの影響でもないと考えたほうが良いと思います。
また、特定市区内制度(旅客営業規則第86条)も、中心駅(東京駅)から200kmを超えていないため適用されず、この規則も関係ないでしょう。


＜実験3＞では、同様に発券できない区間はあるか？
いわゆる「通勤五方面」を中心に考えてみましょう。

まず、東北本線方面から…とはいえ、上野〜東京間を新幹線とするのであれば、おのずと発着駅が限られてきます。
「大宮→十条(経由：東北・上野・新幹線・東京・中央東・山手・赤羽線)」
…「お選びになった区間は乗車券の発売ができません」
「赤羽→十条(経由：東北・上野・新幹線・東京・中央東・山手・赤羽線)」
…発券可能。
「王子→北赤羽」
…連続乗車券(東京折り返し)の経路のみが提示される。

次に常磐線方面。これも東北本線と同じく、発着駅が限られてきます。
「大宮→松戸」
「大宮→取手」
…いずれも、日暮里〜東京間を重複とした連続乗車券の経路のみが提示されます。
ただし、常磐線方面でも「大宮→新松戸」のみ(経由：東北・上野・新幹線・東京・京葉・武蔵野)で発券が可能でした。

総武線方面は＜実験1＞の通りなので割愛します。
続いて東海道線方面。こちらは基本的にどのような乗車券も発券が可能です。

最後に中央本線方面。これが意外と曲者でした。
「大宮→三鷹」
「大宮→甲府」
…「お選びになった区間は乗車券の発売ができません」
「大宮→小淵沢」
「大宮→塩尻」
…発券可能
「大宮→箱根ヶ崎」
「大宮→奥多摩」
…「お選びになった区間は乗車券の発売ができません」
「大宮→橋本」
「大宮→立川」
「大宮→府中本町」
…どちらも東海道線を経由して南武線や横浜線周りの経路は発券が可能ですが、中央線経由の乗車券は発券不可能でした。

また、
「松戸→蘇我」
「松戸→甲府」
…「お選びになった区間は乗車券の発売ができません」
「いわき→甲府」
…郡山経由では発券が可能。(常磐・上野・新幹線・東京・中央東)という経路は不可能。

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…というわけでいろいろ試してみました。
上野〜東京間を新幹線経由にした乗車券は、MVでの発券が制限されていると言って間違いないでしょう。
フォロワーさんによれば、窓口のマルスでも制限されていたようですので、なにかのプログラム改修があったのかもしれません。マルスには「補正禁止操作」はありますが…。
なお、大宮〜東京間を新幹線経由にした乗車券は制限されていなかったため、こちらで購入するのが「近郊区間はずし」のテクとして最も有用な対策になるのではないでしょうか。

私なりの考えですが、近郊区間外への乗車券は発売が出来ることから、やはり近郊区間はずしを規制する目的があるのかもしれませんね。特に新幹線が走っていない方面への乗車券が制限されていることからも、その線が強いように思います。
＜実験1＞や＜実験3＞で錦糸町や十条への乗車券が発売できる例外もあるとはいえ、上野〜東京間のみ新幹線経由で途中下車を愉しむのは、今後は難しいものとなってしまうのでしょうか。


また、今後も検証は続けたいと思います。
とりあえず

＜検証1＞錦糸町や十条着の乗車券が発券できたことから、70条区間内着の乗車券は発売できるのではないか？
　…大宮→四ツ谷(東北・上野・新幹線・東京・中央東)や大宮→渋谷(東北・上野・新幹線・東京・中央東・山手)などが発券できるかを確かめる。

＜検証2＞東京〜品川間新幹線利用の場合はどうか？
　…東海道線方面から品川〜東京間新幹線利用で房総方面、または中央線方面


また、「ここはこうじゃないの？」等ご意見ございましたら、Twitterなどでお気軽にアレしてください。


下書投稿　2012年02月20日 22時
公開　　　2012年02月22日 19時
加筆修正1 2012年02月22日 21時

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まず前提として、ご承知の通り綾瀬-北千住間については、その区間発着のJR乗車券の発売が禁止されています。
これについて東日本旅客鉄道株式会社旅客営業規則上の根拠は

（常磐線北千住・綾瀬間相互発着となる旅客の取扱い）
第16条の5 常磐線北千住・綾瀬間相互発着となる旅客に対しては、乗車券類の発売を行わないものとする。

となっています。

この条文の存在により「ってことはJRのSuicaは使えないじゃん。ということはPASMOと相互利用していないICカード乗車券じゃこの区間は乗車できないんじゃね？」と某物理板の栗悟飯さんの如く即座に論破されそうな予感がします。

まあ、ぶっちゃけ私もそんな気はします。とりあえず規則の方面から解釈を試みてみましょう。
ちなみにICカード乗車券は旅客営業規則とは異なる規則により乗車の取扱いを行うため、今回はこの条文は関係ないと考えられます。
また、この条文はあくまでも乗車券の「発売」を禁止しているにすぎず、この区間利用時の運賃の引き落としはまた別の話という解釈も可能でしょう。現に「北千住→東日本会社線130円区間」のエドモンソン式乗車券では、綾瀬での下車が可能ですし。


では、ICカード乗車券の規則にあたってみることにしましょう。

私が所有している「他社発行のICカード乗車券」がKitacaなので、ここからはKitacaを前提に考えてみたいと思います。

北海道旅客鉄道株式会社ICカード乗車券取扱規則では、相互利用先においてのKitacaの取扱いについて次のように定めています。

(他社線内における取扱範囲)
第38条 他社線内におけるKitaca乗車券による乗車等の取扱いについては、当該他社の定めるところによります。

つまり、他社線内に於いてKitacaを利用した場合は、他社の相当する規則が適用されると規定されています。


また、東日本旅客鉄道株式会社ICカード乗車券取扱規則では

（当社以外の事業者が発行したICカード乗車券の当社での取扱い）
第49条 当社以外の事業者が発行したICカード乗車券のうち、当社と相互に利用が可能なものについては、当社線内において乗車等の取扱いを行います。

2. 当社線内で利用できるICカード乗車券を発行する事業者（以下これらを「発行会社」といいます。）は次のとおりとします。(中略)
（4） 北海道旅客鉄道株式会社(中略)

3. 前項に規定する発行会社が発行したICカード乗車券で、当社線において乗車等の取扱いをする場合は、第12条から第14条、第16条から第24条、第26条から第34条及び第36条から第46条の規定を準用します。

とあり、KitacaをSuica取扱区間内で利用することが可能と定められています。
また、前述の「他会社線内ではその会社の規則を適用する」ことを裏付ける条文ともなっています。

さらにPASMO取扱規則にも同様の条文があります。

他社発行ICカードの取扱方
第27条 他社発行ICカードについては、PASMO取扱事業者及びPASMO加盟店において取扱いを行う。

2 PASMO取扱事業者における、他社発行ICカードを媒体とする乗車券等としての使用については、PASMO取扱事業者の旅客営業規則等の定めるところによる。(後略)

…あれ。この条文のせいでKitaca規則はもうほとんど考慮しなくて良いことになってしまいました。
Kitacaのアウェー感やべえ。



さて、綾瀬-北千住間相互発着の場合、運賃はJRの初乗り運賃と同額の130円ではありますが、東京メトロ線を利用したことと解釈されます。
これは、かつてこの区間相互発着の利用だった際にはパスネットのみが利用でき、イオカードが利用できなかったことからもわかるかと思います。

つまり、この区間を乗車する場合はPASMOの規則が適用されるわけです！



PASMOのICカード乗車券取扱規則（鉄道）によると

適用範囲
第2条 当社において旅客の運送等を行うICカード乗車券は、次の各号のとおりとする。

（1）株式会社パスモが発行する「PASMO」
（2）株式会社パスモが相互利用を行う以下のICカード乗車券

ア 東日本旅客鉄道株式会社が発行する「Suica」
イ 東京モノレール株式会社が発行する「モノレールSuica」
ウ 東京臨海高速鉄道株式会社が発行する「りんかいSuica」
2 前項のICカード乗車券による旅客の運送等については、この規則の定めるところによる。(後略)

とあり、またPASMO取扱規則の別表第2号「PASMOを取扱他事業者」(こちらは公開されている)にも「北海道旅客鉄道株式会社」の文字はありません。
あれ、じゃあ綾瀬-北千住のみの利用でKitacaは利用できないってことじゃん。



まさかとは思いますが、
東日本旅客鉄道ICカード乗車券取扱規則

（適用範囲）
第2条 (中略)
4. この規則に定めていない事項については、別に定めるものによります。

ICカード乗車券取扱規則（鉄道）

適用範囲
第2条 (中略)
5 この規則に定めのない事項については、法令、当社の旅客営業規則及びICカード発行事業者が定めるICカード取扱規則（以下「IC発行事業者規則」という。）等の定めるところによる。

を適用するというウルトラCの可能性が浮上してきました。


ちなみに北海道旅客鉄道株式会社ICカード乗車券取扱規則では

(適用範囲)
第2条　ICカード乗車券による旅客の運送等については、この規則の定めるところによります。
2　この規則が改定された場合、以後のICカード乗車券による旅客の運送等については、当該改定された規則の定めるところによります。
3　この規則に定めていない事項については、別に定めるものによります。(注)別に定めるものとは、以下の通りです。
(1)北海道旅客鉄道株式会社旅客営業規則(昭和62年4月北海道旅客鉄道株式会社公告第1号。以下、「営業規則」といいます。)
(2)北海道旅客鉄道株式会社学校及び救護施設指定取扱規則(昭和62年4月北海道旅客鉄道株式会社公告第2号)
(3)北海道旅客鉄道株式会社身体障害者旅客運賃割引規則(昭和62年4月北海道旅客鉄道株式会社公告第4号)
(4)北海道旅客鉄道株式会社特定者用定期乗車券発売規則(昭和62年4月北海道旅客鉄道株式会社公告第8号)
(5)北海道旅客鉄道株式会社知的障害者旅客運賃割引規則(平成3年11月北海道旅客鉄道株式会社公告第47号)

となっています。
一瞬、他社との相互利用を全く考慮していないのではと思ってしまいましたが、よく考えたらJRの規則は各社ともおおむね同じですし、JR東日本の「別に定めるところ」というのもこんな感じなのではと思います。


…ううん。北千住-綾瀬の取扱いについて「Suicaでの取扱いはしない。」などの条文があるわけではないので、規則だけで考えるとグレーと言いますか、結論が導き出せない問題に発展しそうな気がします。




では、Suicaの規則を掘り下げてみましょう。

（適用範囲）
第2条 ICカード乗車券による旅客の運送等については、この規則の定めるところによります。(中略)

3. 第4条、第6条、第7条、第8条第2項、第10条、第11条、第15条、第16条第1項から第4項、第17条、第31条、第32条及び第34条に定める事項については、この規則によらない場合があります。

とあり、前述の旅客営業規則第16条第5項はICカード乗車券に適用されないとありますが、先に述べたとおり「発売」に関する規定なので、特に気にしなくても良いでしょう。

（取扱区間）
第22条 ICカード乗車券の取扱区間は別表第1号、第2号及び第3号のとおりとします。Suica特別車両券の取扱区間は別表第4号のとおりとします。

この条文については「別表」が公開されていないのでなんとも言い難いのですが、よくあちこちに掲載されているSuicaエリア地図と一致すると考えて差し支えないと思います。

（Suica乗車券を使用する場合の運賃の減算）
第27条 Suica乗車券を第21条第1項の規定により使用する場合、出場駅において、入場駅から同一の取扱区間内を経由して最も低廉となる運賃計算経路で算出した普通旅客運賃をSF残額から減算します。この場合、小児用Suica乗車券にあっては小児の普通旅客運賃を、その他のSuica乗車券にあっては大人の普通旅客運賃を減算します。

…さて、一番重要そうな条文が来ました。
ちなみに第21条第1項の規定とは「乗車と下車の時は改札受けてね☆」という規定です。
この条文で規定されていることは至極当然のことですが、では「綾瀬から北千住」を利用する場合の「同一の取扱区間内」とは、どこの路線を経由したものとみなすのでしょうか？



…うーん。まあ、規則と実際の運用は異なる場合が多いですし、やはり実際に試さなければわかりませんよねえ。



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